AI による概要
ツール・ド・フランスで「補助ブレーキ（デュアルコントロールレバー）」を使用することは、現在の競技では禁止されています。
補助ブレーキは、通常のブレーキレバーとは別に、平坦な路面での軽いブレーキ操作に特化したレバーですが、
ツール・ド・フランスのような最高峰のプロレースでは、より空気抵抗が少なく効率的な「シフト一体型ブレーキレバー」が使用されます。

補助ブレーキが使用されない理由

　　競技規定による禁止：
　　ツール・ド・フランスを含むUCI（国際自転車競技連合）が定める主要なロードレースでは、補助ブレーキの使用は禁止されています。

空気抵抗と効率性：
　　プロが使用するシフト一体型ブレーキレバーは、ハンドル周りがすっきりしており、空気抵抗を最小限に抑えられます。
　　また、ブレーキとシフト操作が一体化しているため、片手での操作がより効率的です。

補助ブレーキとは

　　補助ブレーキは、主にロードバイクのフラット（上部）部分にあるブレーキレバーのことで、平坦な道や下り坂の途中での軽い減速や、
　　ハンドルのコントロールを安定させる目的で使用されます。
　　「デュアルコントロールレバー」や「ダブルコントロールレバー」とも呼ばれ、シフトチェンジとブレーキ操作の両方を一つのレバーで行えるタイプもあります。

プロ選手はなぜ使用しないのか

　　プロ選手は、レースの条件に合わせて最速・最高のパフォーマンスを発揮する必要があり、空気抵抗の低減や操作性、そして競技規定の遵守が重視されます。
　　ツール・ド・フランスのような厳しい条件のレースでは、通常のブレーキレバーで十分な制動力を得られるため、補助ブレーキの必要性がないと考えられています。

AIは駄目すぎる(;´Д`)