> > ＞１９９５年、当時１７５店舗だったマツモトキヨシが５００店舗構想を打ち出すと、和佐見社長はすぐさま同社へ
> > ＞当時の物流担当の幹部と直談判。「全国展開を目指すなら物流のフルアウトソーシングをしませんか。うちはノー在庫、ノー検品を実現してみせます」
> > ＞商品の仕入れから検品、納品、返品を一括で丸和運輸が管理し、物流拠点から店舗に毎日配送すれば在庫をなくせる。
> > ＞最初こそ「運送屋が何言ってるんだという反応だった」（和佐見社長）が、半年の試験期間を経て、正式契約に至った。
> > ＞現在はドライバーが店舗の鍵を預かり、開店前の店舗に商品を届け、効率的に店舗作業ができる仕組みに発展している。
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> > ＞今、力を入れるのは地方の食品スーパー向けの物流サービスだ。北海道、山形、鹿児島などで産地視察会を開いて生産者を紹介し
> > ＞スーパーに産地直送の取引を提案。手数料や紹介料はゼロ。生産者とスーパーで直接契約してもらい、丸和運輸は配送を受託する。
> > ＞卸市場から仕入れるより約２割コストを減らせ、５年ほどで約１５社がこの仕組みを導入している。
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> > ＞宮城県内で３１店舗を展開する「ウジエスーパー」は１８年７月、丸和運輸に物流業務を委託。
> > ＞商品は店内の棚のレイアウトに応じて分類した状態で届く。吉田芳弘常務は「ただ商品を運ぶだけでなく、弱点を補強してくれる存在。
> > ＞特に店員の作業負担軽減でかなりの効果を感じている」と話す。
> > 効率化とｻｰﾋﾞｽの多様化か(;´Д`)ただ運ぶだけじゃないんだね
> ドライバーの負担が大きすぎて事故による損失もでかくなりそう(;´Д`)

別のｲﾝﾀﾋﾞｭｰではこういうこともしているらしいんですよ(;´Д`)
http://www.logi-square.com/article/interview/171107.html
http://www.azcom-net.jp/

参考：2019/08/10(土)10時00分30秒