> > https://chushikoku.env.go.jp/shikoku/topics_00013.html
> > しまなみ海道における回生電動アシスト自転車の実証実験
> > ＞全車種のデータを統合した結果、１回の利用において、走行距離は平均35.3km、消費カロリーは平均479.1kcalでした。
> > ＞この消費カロリーは、約60kgの体重の方が、一般的な自転車でのスピード（16.1km/h）で1.9時間の運動量、距離にして約30.6kmに相当します。
> > ＞このことから、約５kmの走行距離に相当するカロリーをアシストされたことになります。
> > ＞また、走行中にアシストで使用した電力量は平均364,100Ｊであり、これに対して、回生して発電した電力量は平均96,590Ｊになりました。
> > ＞この走行中において、使用電力量に対しての発電電力量の割合は26.5％になりました。
> > 回生で25％か(;´Д`)結構あるね
> しかもブレーキなんかほとんど使わなそうなしまなみ海道で(;´Д`)

https://internetcom.jp/208040/bridgestone-2022-models-with-new-regenerative-brake

＞従来は自動回復充電機能による制動力が一定でしたが、今回の仕様変更により、下り坂が一定時間継続した場合
＞制動力を上昇させ充電する電力量の増加を実現しました。
＞これにより2022年モデルから1回の充電で走る航続距離がパワーモードで62㎞、エコモードで200㎞と従来品比53%アップを実現したことで、長距離利用に対応し、バッテリー切れの不安を減らします。

ブリジストンは去年のモデルから回生エネルギー積極利用に切り替えてるんだよな(;´Д`)
左ブレーキ時、一定時間坂道の場合に回生ブレーキが働く
ブレーキシューで消費されてたエネルギーが回収できて航続距離大幅増なのよ
てか社内テストだとエコモード時300㎞の結果もあったそうだけど、これは積極的に左ブレーキ利用した場合だろうな

参考：2023/10/18(水)16時32分46秒