> > そう(;´Д`)実際はｵﾌｾｯﾄや正面衝突実験のようにはならない
> > 現実的にはﾋｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄとﾌﾚｰﾑ形状が問題になる
> > LS600とｼﾞﾑﾆｰが正面衝突した場合は車重がもたらす慣性ｴﾈﾙｷﾞｰや
> > ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭ性能の問題では済まない事態になる
> > 衝突の瞬間にｼﾞﾑﾆｰのﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｱﾝｸﾞﾙからｼﾞﾑﾆｰはﾚｸｻｽのｺｸﾋﾟｯﾄに突っ込む(;´Д`)そしてｼﾞﾑﾆｰはﾌﾚｰﾑ車
> > ｼﾞﾑﾆｰのﾌﾚｰﾑがLS600のﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳを貫通する
> > LS600の運転者と助手席乗車員はマミさん状態(;´Д`)こういう写真を本来は公開するべきなんだよ
> > 車同士の事故で最も重要になるのは
> > ・どの高さに人が座っているか
> > ・ﾓﾉｺｯｸﾎﾞﾃﾞｨはﾌﾚｰﾑ車に対して対抗しうるかどうか
> > 事故の現場と自動車工学を齧らされた少数の人間しか知らされていない(;´Д`)車高の低い車は死ぬと
> 車高の高い車にする！(;´Д`)車高の高い車ショーき

ﾊﾏｰにしろ(;´Д`)ﾊﾏｰのｾﾝﾀｰﾌﾚｰﾑの太さは異常
あれは最早、車対車の粉砕兵装ﾚﾍﾞﾙ

参考：2011/04/29(金)09時13分42秒