どうして脱線事件が発生することができ(ありえ)て、現在人為的なミスを指して、
その時を理解する操縦士によってフランス人で、専務車掌は台湾人で、
訴える中心はまた日本人から指揮して、言語の疎通が障害が現れるのではないか、
高い鉄は、現在台湾の専務車掌が先に脱線器が開くかどうかを確定することを
忘れたのだべきであることを確定して、やっと間違いが起こることができ(ありえ)ると表している。

まだ開通していないで脱線して、高い鉄は顔色が青白い。原因は専務車掌を指して乗り換える時を導いて、
先に脱線器が開いたかどうかを確定していないで、意外な思い(事故)をもたらす。
でも専門家は、その時運転したのがフランス人で、専務車掌は台湾人で、
訴える中心は日本人員の指揮からと心配している。
高い鉄の内部人員であることができ(ありえ)るかのため、8国連合軍の下、生んだ疎通の不良な問題。
明らかに高い鉄の車は日本から造って、しかもテストを完成することに責任を負う。
ただ統合する時、そばはヨーロッパの技師が同様に乗車することを見ることができて、
列車に参与して乗ることを試みる。
原因は台湾高鉄と台湾の新幹線株式会社が互いに結ぶことを望むことにあって、
日本JR東シナ海の鉄道会社を足して、協力しないで台湾の操縦士を訓練する。
台湾高鉄の怒ると下を招いて、フランスとドイツほかないへ、探して人員を運転する。
しかしこれらは人員を運転して、すでに現地の運転の方式に慣れた。
再び台湾高鉄の命令とプログラムに適応する。
その他に専務車掌を含むのがいずれも台湾の当国籍人員で、もし日本も参加して
テストの行列を指揮するならば、国情は異なっていて、その上言語は異なっていて、人に、
人員の疎通の問題、未来混じる血の高い鉄の最大の心に秘めた憂いになるとどうしても心配させている。