> http://www.qside.or.tv/gundam/charaworst5.html
> ｹﾞﾗｹﾞﾗﾜﾛﾀ(;´Д`)

この時間帯は何でも面白い

参考：2004/09/17(金)06時15分39秒

> > 王
> 将

ああ。完成だ。俺には見える

参考：2004/09/17(金)06時16分46秒

エロ水着は抜ける要素だ
http://edoya.dyndns.org/cgi-bin/-_-/gw.cgi/nekodaisuki13578.jpg

ある画家がヌードモデルとデッサンもせずに仕事場でいちゃついていた
そこへ玄関から物音が！
画家は言った。
「いかん！　女房だ。君、早く服を脱ぎたまえ！」

ゆうこりんだからこりん星なんじゃなくて乳首がｺﾘｺﾘしてるからこりん星らしいな

ﾓｰﾆﾝｸﾞｻｰﾌﾞ食い過ぎで悩んでいた人いるかい？
漏れも食ってみたんだが確かにあれはｳﾒｪヽ(´ー｀)ノ太りそう

おはようヽ(´ー｀)ノ爽やかな朝だ

> これ見てる
> http://broadband.biglobe.ne.jp/matsuken/index-sng.html

不愉快になった

参考：2004/09/17(金)06時22分31秒

> これ見てる
> http://broadband.biglobe.ne.jp/matsuken/index-sng.html

もう一度見たよ

参考：2004/09/17(金)06時22分31秒

これ見てる

http://broadband.biglobe.ne.jp/matsuken/index-sng.html

> やっぱり車はﾎﾟﾙｼｪだよな
> 日本車なんかに乗ってる人が信じられないよ

ﾎﾟﾙｼｪのどれだよ

参考：2004/09/17(金)06時19分45秒

醤

> やっぱり車はﾎﾟﾙｼｪだよな
> 日本車なんかに乗ってる人が信じられないよ

階段も登れるしな

参考：2004/09/17(金)06時19分45秒

> 車名 スバル 
> 通称名 インプレッサ、フォレスター ２車種 
> 型式 ＴＡ－ＧＤＡ，ＧＨ－ＧＤＢ，ＴＡ－ＧＧＡ，ＧＨ－ＧＧＢ，ＴＡ－ＳＧ５  ５型式  
> 製作期間 平成１２年６月２８日～平成１５年２月２１日 
> 対象台数 ２３，１３７台 
> 不具合の部位 原動機（ＯＣＶ） 
> 不具合の状況 ターボチャージャー付手動変速機車両において、エンジン吸気
> バルブ開閉タイミングを油圧で制御するためのオイルコントロールバルブ（Ｏ
> ＣＶ）のカバー締付ボルトの軸力が低いため、高負荷高回転を継続して使用し
> た場合、エンジン内部の負圧が増大し、ＯＣＶのガスケットの変形により当該
> ボルトの軸力が更に低下することがある。そのため、当該ボルトが緩みエンジ
> ンオイルが漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 
> 改善の内容 全車両、当該ボルトを増し締めする。 
> クレーム件数 国内：９件 
> 事故件数  国内：火災５件 
> 　　　　　　　　~~~~~~~~

スバルも爆発だ！

参考：2004/09/17(金)06時18分26秒

> 車名 スバル 
> 通称名 インプレッサ、フォレスター ２車種 
> 型式 ＴＡ－ＧＤＡ，ＧＨ－ＧＤＢ，ＴＡ－ＧＧＡ，ＧＨ－ＧＧＢ，ＴＡ－ＳＧ５  ５型式  
> 製作期間 平成１２年６月２８日～平成１５年２月２１日 
> 対象台数 ２３，１３７台 
> 不具合の部位 原動機（ＯＣＶ） 
> 不具合の状況 ターボチャージャー付手動変速機車両において、エンジン吸気
> バルブ開閉タイミングを油圧で制御するためのオイルコントロールバルブ（Ｏ
> ＣＶ）のカバー締付ボルトの軸力が低いため、高負荷高回転を継続して使用し
> た場合、エンジン内部の負圧が増大し、ＯＣＶのガスケットの変形により当該
> ボルトの軸力が更に低下することがある。そのため、当該ボルトが緩みエンジ
> ンオイルが漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 
> 改善の内容 全車両、当該ボルトを増し締めする。 
> クレーム件数 国内：９件 
> 事故件数  国内：火災５件 
> 　　　　　　　　~~~~~~~~

組立工の不備だな

参考：2004/09/17(金)06時18分26秒

やっぱり車はﾎﾟﾙｼｪだよな
日本車なんかに乗ってる人が信じられないよ

> 車名 スバル 
> 通称名 インプレッサ、フォレスター ２車種 
> 型式 ＴＡ－ＧＤＡ，ＧＨ－ＧＤＢ，ＴＡ－ＧＧＡ，ＧＨ－ＧＧＢ，ＴＡ－ＳＧ５  ５型式  
> 製作期間 平成１２年６月２８日～平成１５年２月２１日 
> 対象台数 ２３，１３７台 
> 不具合の部位 原動機（ＯＣＶ） 
> 不具合の状況 ターボチャージャー付手動変速機車両において、エンジン吸気
> バルブ開閉タイミングを油圧で制御するためのオイルコントロールバルブ（Ｏ
> ＣＶ）のカバー締付ボルトの軸力が低いため、高負荷高回転を継続して使用し
> た場合、エンジン内部の負圧が増大し、ＯＣＶのガスケットの変形により当該
> ボルトの軸力が更に低下することがある。そのため、当該ボルトが緩みエンジ
> ンオイルが漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 
> 改善の内容 全車両、当該ボルトを増し締めする。 
> クレーム件数 国内：９件 
> 事故件数  国内：火災５件 
> 　　　　　　　　~~~~~~~~

まあｽﾊﾞﾙだから

参考：2004/09/17(金)06時18分26秒

車名 スバル 
通称名 インプレッサ、フォレスター ２車種 
型式 ＴＡ－ＧＤＡ，ＧＨ－ＧＤＢ，ＴＡ－ＧＧＡ，ＧＨ－ＧＧＢ，ＴＡ－ＳＧ５  ５型式  
製作期間 平成１２年６月２８日～平成１５年２月２１日 
対象台数 ２３，１３７台 
不具合の部位 原動機（ＯＣＶ） 
不具合の状況 ターボチャージャー付手動変速機車両において、エンジン吸気
バルブ開閉タイミングを油圧で制御するためのオイルコントロールバルブ（Ｏ
ＣＶ）のカバー締付ボルトの軸力が低いため、高負荷高回転を継続して使用し
た場合、エンジン内部の負圧が増大し、ＯＣＶのガスケットの変形により当該
ボルトの軸力が更に低下することがある。そのため、当該ボルトが緩みエンジ
ンオイルが漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 
改善の内容 全車両、当該ボルトを増し締めする。 
クレーム件数 国内：９件 
事故件数  国内：火災５件 
　　　　　　　　~~~~~~~~

> > の
> 王

将

参考：2004/09/17(金)06時16分20秒

> 心臓を止めて休むか

心拍を極限まで下げた低体温睡眠を

参考：2004/09/17(金)06時07分59秒

> > 子
> の

王



参考：2004/09/17(金)06時16分04秒

> > http://www.nitori.co.jp/products/osusume_24/main.html
> > このｿﾌｧ欲しいなあ
> CMで流れているやつだな。
> 同じ形をしたものが大塚家具で398000円で売ってあったよ(;´Д`)

39800円かよ安IIIIIIIIIIIIIい
と思ったら398000かよ(;´Д`)やっぱりﾆﾄﾘは安いなあ

参考：2004/09/17(金)06時15分26秒

> > 餃
> 子

の

参考：2004/09/17(金)06時15分46秒

> 餃

子

参考：2004/09/17(金)06時15分25秒

http://www.qside.or.tv/gundam/charaworst5.html
ｹﾞﾗｹﾞﾗﾜﾛﾀ(;´Д`)

> > http://www.nitori.co.jp/products/osusume_24/main.html
> > このｿﾌｧ欲しいなあ
> 後ろ側にも相当なスペースが必要だけどな

倒さなければいいんだよ

参考：2004/09/17(金)06時13分51秒

> http://www.nitori.co.jp/products/osusume_24/main.html
> このｿﾌｧ欲しいなあ

CMで流れているやつだな。
同じ形をしたものが大塚家具で398000円で売ってあったよ(;´Д`)

参考：2004/09/17(金)06時13分09秒

餃

> 

参考：2004/09/17(金)06時14分11秒

> http://japanese.joins.com/html/2004/0916/20040916191641700.html

いちいち貼らなくていいよ在日君

参考：2004/09/17(金)06時12分26秒

しかしｼｮｳちゃんのﾊﾟﾊﾟも
よくQ太郎を居候させるつもりになったよな
この辺の事例について詳しく検証していたならば
暴走族とかそういうﾁｰﾑに居ると
先輩の言うことは絶対になる
あの事件は防止できたかも知れない

> > 将


参考：2004/09/17(金)06時12分30秒

> http://www.nitori.co.jp/products/osusume_24/main.html
> このｿﾌｧ欲しいなあ

後ろ側にも相当なスペースが必要だけどな

参考：2004/09/17(金)06時13分09秒

http://www.nitori.co.jp/products/osusume_24/main.html
このｿﾌｧ欲しいなあ

> 将


参考：2004/09/17(金)06時12分15秒