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＞　 2019/07/01 (月) 12:41:24　 ◆　 ▼　 ◇　 [misao]

> > 1t超える660なんていらない(;´Д`)
> 書いてあるように漏れもﾀﾝﾄ自体は別にどうでもいいよ(;´Д`)
> ﾋﾟﾗｰﾚｽは子持ち以外不要

軽ｷｬﾝﾊﾟｰとかのﾍﾞｰｽになら良さそうな気がする(;´Д`)

参考：2019/07/01(月)12時40分22秒

＞　 2019/07/01 (月) 12:40:22　 ◆　 ▼　 ◇　 [misao]

> > 高回転域でのCVTはロス率が増えるよね(;´Д`)だからｷﾞｱも併用する
> > ﾄﾖﾀも同様の技術入れてるけど発進時の負荷軽減のためだからちょっと違う
> 1t超える660なんていらない(;´Д`)

書いてあるように漏れもﾀﾝﾄ自体は別にどうでもいいよ(;´Д`)
ﾋﾟﾗｰﾚｽは子持ち以外不要

参考：2019/07/01(月)12時35分11秒

＞　 2019/07/01 (月) 12:37:54　 ◆　 ▼　 ◇　 [misao]

> > 高回転域でのCVTはロス率が増えるよね(;´Д`)だからｷﾞｱも併用する
> > ﾄﾖﾀも同様の技術入れてるけど発進時の負荷軽減のためだからちょっと違う
> 1t超える660なんていらない(;´Д`)

ぶつかったら死ぬんだし昔の700kg未満で良いと思うんだ(;´Д`)

参考：2019/07/01(月)12時35分11秒

＞　 2019/07/01 (月) 12:35:11　 ◆　 ▼　 ◇　 [misao]

> > 説明して(;´Д`)何が凄いの
> 高回転域でのCVTはロス率が増えるよね(;´Д`)だからｷﾞｱも併用する
> ﾄﾖﾀも同様の技術入れてるけど発進時の負荷軽減のためだからちょっと違う

1t超える660なんていらない(;´Д`)

参考：2019/07/01(月)12時31分11秒

＞　 2019/07/01 (月) 12:31:11　 ◆　 ▼　 ◇　 [misao]

> > 新型ﾀﾝﾄが気になってます(;´Д`)車種というよりもD-CVTって技術
> 説明して(;´Д`)何が凄いの

高回転域でのCVTはロス率が増えるよね(;´Д`)だからｷﾞｱも併用する
ﾄﾖﾀも同様の技術入れてるけど発進時の負荷軽減のためだからちょっと違う

参考：2019/07/01(月)12時27分40秒

＞　 2019/07/01 (月) 12:28:57　 ◆　 ▼　 ◇　 [misao]

> 新型ﾀﾝﾄが気になってます(;´Д`)車種というよりもD-CVTって技術

最近のｽｽﾞｷ車に付いてるﾒｲﾝ+ﾊｲﾛｰｷﾞｱとは違うのかな？(;´Д`)

参考：2019/07/01(月)12時25分59秒

＞　 2019/07/01 (月) 12:28:54　 ◆　 ▼　 ◇　 [misao]

> > 新型ﾀﾝﾄが気になってます(;´Д`)車種というよりもD-CVTって技術
> 説明して(;´Д`)何が凄いの

D-CVTﾀﾞｲﾚｸﾄｶｰﾌﾞﾀｰﾑって技術なんだけど(;´Д`)京都のいけず石を速度落とさずかつ石を砕いて曲がれる

参考：2019/07/01(月)12時27分40秒

＞　 2019/07/01 (月) 12:27:40　 ◆　 ▼　 ◇　 [misao]

> 新型ﾀﾝﾄが気になってます(;´Д`)車種というよりもD-CVTって技術

説明して(;´Д`)何が凄いの

参考：2019/07/01(月)12時25分59秒

2019/07/01 (月) 12:25:59　 ◆　 ▼　 ◇　 [misao]

新型ﾀﾝﾄが気になってます(;´Д`)車種というよりもD-CVTって技術

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