> > ﾃﾞｯﾄﾞｳｪｲﾄが増えて軽の利点がことごとく無くなるだろ(;´Д`)ｷｬﾋﾞﾝをｶｰﾎﾞﾝ単分子ﾌﾚｰﾑにしてくれ
> 安全性を鑑みてみんな3L以上の大型セダンに乗るよう政府が補助金を出そうヽ(´ー｀)ノ

むしろ支給してくれ(;´Д`)ﾊﾝｳﾞｨとﾗﾝｸﾙとﾊﾏｰから選択で
迷わずﾊﾝｳﾞｨ選ぶから

参考：2023/09/01(金)20時53分56秒

> > ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰと6速ｹﾞﾄﾗも
> 機械式LSDも

いや電子ACDとｽｰﾊﾟｰAYCでAWCを

参考：2023/09/01(金)21時04分10秒

> > 安全性を鑑みてみんな3L以上の大型セダンに乗るよう政府が補助金を出そうヽ(´ー｀)ノ
> ｾﾙｼｵ660とか出せばいいんだな
> ｻｲｽﾞはﾌﾙｻｲｽﾞｾﾀﾞﾝだけど軽

まあ、そこまで行かなくても3ナンバー超えのボディを2Lとかで走らせるのはちょっと知的な気がする(´ー｀)知的ってなんだ

参考：2023/09/01(金)20時58分27秒

> > 1500はほしい
> ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰと6速ｹﾞﾄﾗも

機械式LSDも

参考：2023/09/01(金)21時03分10秒

> > 軽自動車の条件ご存知ないんですね
> 1500はほしい

ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰと6速ｹﾞﾄﾗも

参考：2023/09/01(金)21時02分21秒

> > ｴﾝｼﾞﾝが軽なら軽なんだよ
> > なんでもﾘｯﾀｰと軽ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだせばいいんだな
> 軽自動車の条件ご存知ないんですね

1500はほしい

参考：2023/09/01(金)21時01分31秒

> > ｴﾝｼﾞﾝが軽なら軽なんだよ
> > なんでもﾘｯﾀｰと軽ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだせばいいんだな
> 軽自動車の条件ご存知ないんですね

そこは緩和してさ

参考：2023/09/01(金)21時01分31秒

> > それは軽じゃないよ
> ｴﾝｼﾞﾝが軽なら軽なんだよ
> なんでもﾘｯﾀｰと軽ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだせばいいんだな

軽自動車の条件ご存知ないんですね

参考：2023/09/01(金)21時00分57秒

> > 安全性を鑑みてみんな3L以上の大型セダンに乗るよう政府が補助金を出そうヽ(´ー｀)ノ
> ｾﾙｼｵ660とか出せばいいんだな
> ｻｲｽﾞはﾌﾙｻｲｽﾞｾﾀﾞﾝだけど軽

戦前の車なみの動力性能になりそう(;´Д`)V8のﾌﾙｻｲｽﾞで45馬力とかのやつ

参考：2023/09/01(金)20時58分27秒

> > ｾﾙｼｵ660とか出せばいいんだな
> > ｻｲｽﾞはﾌﾙｻｲｽﾞｾﾀﾞﾝだけど軽
> それは軽じゃないよ

ｴﾝｼﾞﾝが軽なら軽なんだよ
なんでもﾘｯﾀｰと軽ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだせばいいんだな

参考：2023/09/01(金)21時00分06秒

> > 安全性を鑑みてみんな3L以上の大型セダンに乗るよう政府が補助金を出そうヽ(´ー｀)ノ
> ｾﾙｼｵ660とか出せばいいんだな
> ｻｲｽﾞはﾌﾙｻｲｽﾞｾﾀﾞﾝだけど軽

それは軽じゃないよ

参考：2023/09/01(金)20時58分27秒

> > ﾃﾞｯﾄﾞｳｪｲﾄが増えて軽の利点がことごとく無くなるだろ(;´Д`)ｷｬﾋﾞﾝをｶｰﾎﾞﾝ単分子ﾌﾚｰﾑにしてくれ
> 安全性を鑑みてみんな3L以上の大型セダンに乗るよう政府が補助金を出そうヽ(´ー｀)ノ

ｾﾙｼｵ660とか出せばいいんだな
ｻｲｽﾞはﾌﾙｻｲｽﾞｾﾀﾞﾝだけど軽

参考：2023/09/01(金)20時53分56秒

> > ﾎﾞﾙﾎﾞって昔は荷物乗せて走るのを前提にした足回りで
> > 乗り心地を二の次にしてたのが逆に玄人好みだったんだぜ
> 90年代後半くらいのワゴンブームで2L以下のFFワゴンの多くが荷物を満載すると
> フロント荷重が足りなくてまともに走らないとか批判してる記事を読んだ気がする

そこでAYC搭載のﾚｸﾞﾅﾑが出てきたんだなヽ(´ー｀)ノﾘｺﾘｺですべて台無しになるんだけどな

参考：2023/09/01(金)20時52分43秒

> > 軽自動車は射出座席を義務化すべき
> ﾃﾞｯﾄﾞｳｪｲﾄが増えて軽の利点がことごとく無くなるだろ(;´Д`)ｷｬﾋﾞﾝをｶｰﾎﾞﾝ単分子ﾌﾚｰﾑにしてくれ

安全性を鑑みてみんな3L以上の大型セダンに乗るよう政府が補助金を出そうヽ(´ー｀)ノ

参考：2023/09/01(金)20時46分54秒

> > それデマだよ
> > ボルボなんかは車体の剛性と搭乗員の安全性を高いレベルで両立させてる
> > そもそもクシャッと潰れるくらいで衝撃殺せるなら軽自動車がペッチャンコになって死ぬのがおかしいだろ
> ﾎﾞﾙﾎﾞって昔は荷物乗せて走るのを前提にした足回りで
> 乗り心地を二の次にしてたのが逆に玄人好みだったんだぜ

90年代後半くらいのワゴンブームで2L以下のFFワゴンの多くが荷物を満載すると
フロント荷重が足りなくてまともに走らないとか批判してる記事を読んだ気がする

参考：2023/09/01(金)20時47分52秒

> > 軽自動車は射出座席を義務化すべき
> ﾃﾞｯﾄﾞｳｪｲﾄが増えて軽の利点がことごとく無くなるだろ(;´Д`)ｷｬﾋﾞﾝをｶｰﾎﾞﾝ単分子ﾌﾚｰﾑにしてくれ

一人乗りEVはもっと流行ってもいい(;´Д`)

参考：2023/09/01(金)20時46分54秒

> > 日本の車は搭乗者の命優先にするからフロント部分はぶつかるとクシャっと潰れて衝撃殺すクッションになるように設計するが
> > 韓国とか米国とかの車はとにかく車自体が頑丈に作るから搭乗者はモロに衝撃にさらされる
> > まぁ要は車優先するか人優先するかの差　まぁ米国の田舎みたいに広いとこなら車同士の事故も少ないから頑丈なほうがいいのもあるがな
> それデマだよ
> ボルボなんかは車体の剛性と搭乗員の安全性を高いレベルで両立させてる
> そもそもクシャッと潰れるくらいで衝撃殺せるなら軽自動車がペッチャンコになって死ぬのがおかしいだろ

ﾎﾞﾙﾎﾞって昔は荷物乗せて走るのを前提にした足回りで
乗り心地を二の次にしてたのが逆に玄人好みだったんだぜ

参考：2023/09/01(金)20時43分22秒

> > 日本の車は搭乗者の命優先にするからフロント部分はぶつかるとクシャっと潰れて衝撃殺すクッションになるように設計するが
> > 韓国とか米国とかの車はとにかく車自体が頑丈に作るから搭乗者はモロに衝撃にさらされる
> > まぁ要は車優先するか人優先するかの差　まぁ米国の田舎みたいに広いとこなら車同士の事故も少ないから頑丈なほうがいいのもあるがな
> それデマだよ
> ボルボなんかは車体の剛性と搭乗員の安全性を高いレベルで両立させてる
> そもそもクシャッと潰れるくらいで衝撃殺せるなら軽自動車がペッチャンコになって死ぬのがおかしいだろ

ミニクーパーとかSMARTとか強い(;´Д`)

参考：2023/09/01(金)20時43分22秒

> > それデマだよ
> > ボルボなんかは車体の剛性と搭乗員の安全性を高いレベルで両立させてる
> > そもそもクシャッと潰れるくらいで衝撃殺せるなら軽自動車がペッチャンコになって死ぬのがおかしいだろ
> 軽自動車は射出座席を義務化すべき

ﾃﾞｯﾄﾞｳｪｲﾄが増えて軽の利点がことごとく無くなるだろ(;´Д`)ｷｬﾋﾞﾝをｶｰﾎﾞﾝ単分子ﾌﾚｰﾑにしてくれ

参考：2023/09/01(金)20時44分38秒

> > 日本の車は搭乗者の命優先にするからフロント部分はぶつかるとクシャっと潰れて衝撃殺すクッションになるように設計するが
> > 韓国とか米国とかの車はとにかく車自体が頑丈に作るから搭乗者はモロに衝撃にさらされる
> > まぁ要は車優先するか人優先するかの差　まぁ米国の田舎みたいに広いとこなら車同士の事故も少ないから頑丈なほうがいいのもあるがな
> それデマだよ
> ボルボなんかは車体の剛性と搭乗員の安全性を高いレベルで両立させてる
> そもそもクシャッと潰れるくらいで衝撃殺せるなら軽自動車がペッチャンコになって死ぬのがおかしいだろ

軽自動車は射出座席を義務化すべき

参考：2023/09/01(金)20時43分22秒

> > ドイツ車は頑丈だからね(;´Д`)
> 日本の車は搭乗者の命優先にするからフロント部分はぶつかるとクシャっと潰れて衝撃殺すクッションになるように設計するが
> 韓国とか米国とかの車はとにかく車自体が頑丈に作るから搭乗者はモロに衝撃にさらされる
> まぁ要は車優先するか人優先するかの差　まぁ米国の田舎みたいに広いとこなら車同士の事故も少ないから頑丈なほうがいいのもあるがな

それデマだよ
ボルボなんかは車体の剛性と搭乗員の安全性を高いレベルで両立させてる
そもそもクシャッと潰れるくらいで衝撃殺せるなら軽自動車がペッチャンコになって死ぬのがおかしいだろ

参考：2023/09/01(金)20時41分16秒

> > ドイツ車は頑丈だからね(;´Д`)
> 日本の車は搭乗者の命優先にするからフロント部分はぶつかるとクシャっと潰れて衝撃殺すクッションになるように設計するが
> 韓国とか米国とかの車はとにかく車自体が頑丈に作るから搭乗者はモロに衝撃にさらされる
> まぁ要は車優先するか人優先するかの差　まぁ米国の田舎みたいに広いとこなら車同士の事故も少ないから頑丈なほうがいいのもあるがな

バイソンが飛び出てきても安心

参考：2023/09/01(金)20時41分16秒

> > ドイツ車は頑丈だからね(;´Д`)
> 日本の車は搭乗者の命優先にするからフロント部分はぶつかるとクシャっと潰れて衝撃殺すクッションになるように設計するが
> 韓国とか米国とかの車はとにかく車自体が頑丈に作るから搭乗者はモロに衝撃にさらされる
> まぁ要は車優先するか人優先するかの差　まぁ米国の田舎みたいに広いとこなら車同士の事故も少ないから頑丈なほうがいいのもあるがな

日本車は剛性がないから縦置きｴﾝｼﾞﾝが廃れたという話か

参考：2023/09/01(金)20時41分16秒

> > ひょっとして左ハンドルの方が日本だと運転手の死亡率低い？
> ドイツ車は頑丈だからね(;´Д`)

日本の車は搭乗者の命優先にするからフロント部分はぶつかるとクシャっと潰れて衝撃殺すクッションになるように設計するが
韓国とか米国とかの車はとにかく車自体が頑丈に作るから搭乗者はモロに衝撃にさらされる
まぁ要は車優先するか人優先するかの差　まぁ米国の田舎みたいに広いとこなら車同士の事故も少ないから頑丈なほうがいいのもあるがな

参考：2023/09/01(金)20時39分04秒

> ひょっとして左ハンドルの方が日本だと運転手の死亡率低い？

ハンドルの位置というより左ハンドル車の車体剛性な気もする

参考：2023/09/01(金)20時38分27秒

> ひょっとして左ハンドルの方が日本だと運転手の死亡率低い？

左ハンドル車は一台だけずれて走ってることとかあるので事故率は高い気がする

参考：2023/09/01(金)20時38分27秒

> ひょっとして左ハンドルの方が日本だと運転手の死亡率低い？

ドイツ車は頑丈だからね(;´Д`)

参考：2023/09/01(金)20時38分27秒

ひょっとして左ハンドルの方が日本だと運転手の死亡率低い？