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> 2009/10/15 (木) 00:35:41 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 意外とアップダウン激しいってのも原因にあるみたいね(;´Д`)通勤路線なのに山の中の鉄道並み
> おー!地下鉄の前面展望って楽しいよな
> 見慣れてくると○○線の下をくぐったとかXX川の底を通ったとか
> 路線の上下構造で理解できてきてワクワクしちゃう
後ろ振り返っても面白いよな(;´Д`)後続車両が上へ下へ大暴れしてる
参考:2009/10/15(木)00時33分31秒
> 2009/10/15 (木) 00:33:31 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 駅間が短いと加減速能力が時間短縮の鍵になるつう要素もあるけど
> > 地下鉄はあんま雨とか降らないので粘着係数高いのでフル性能が発揮しやすいという事情も
> 意外とアップダウン激しいってのも原因にあるみたいね(;´Д`)通勤路線なのに山の中の鉄道並み
おー!地下鉄の前面展望って楽しいよな
見慣れてくると○○線の下をくぐったとかXX川の底を通ったとか
路線の上下構造で理解できてきてワクワクしちゃう
参考:2009/10/15(木)00時31分20秒
> 2009/10/15 (木) 00:33:30 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 京急の加速は怖い(;´Д`)
> 社内規で隣にJR列車いるときは多少の信号無視も許されると書いてあるからな(;´Д`)嘘だけど
でも110km制限守ってる京急みたことないぞ(;´Д`)
参考:2009/10/15(木)00時33分06秒
> 2009/10/15 (木) 00:33:06 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 営団地下鉄が超加速前提にしたからな(;´Д`)かなり旧い時代から
> > おかげで乗り入れる私鉄も動力性能が上がった
> 京急の加速は怖い(;´Д`)
社内規で隣にJR列車いるときは多少の信号無視も許されると書いてあるからな(;´Д`)嘘だけど
参考:2009/10/15(木)00時30分55秒
> 2009/10/15 (木) 00:32:07 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 営団地下鉄が超加速前提にしたからな(;´Д`)かなり旧い時代から
> > おかげで乗り入れる私鉄も動力性能が上がった
> 京急の加速は怖い(;´Д`)
あれは標準軌だから問題ない(;´Д`)
参考:2009/10/15(木)00時30分55秒
> 2009/10/15 (木) 00:31:20 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 地下鉄みんな加速度凄いよな(;´Д`)
> 駅間が短いと加減速能力が時間短縮の鍵になるつう要素もあるけど
> 地下鉄はあんま雨とか降らないので粘着係数高いのでフル性能が発揮しやすいという事情も
意外とアップダウン激しいってのも原因にあるみたいね(;´Д`)通勤路線なのに山の中の鉄道並み
参考:2009/10/15(木)00時29分15秒
> 2009/10/15 (木) 00:30:55 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 地下鉄みんな加速度凄いよな(;´Д`)
> 営団地下鉄が超加速前提にしたからな(;´Д`)かなり旧い時代から
> おかげで乗り入れる私鉄も動力性能が上がった
京急の加速は怖い(;´Д`)
参考:2009/10/15(木)00時28分06秒
> 2009/10/15 (木) 00:30:22 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 地下鉄みんな加速度凄いよな(;´Д`)
> 駅間が短いと加減速能力が時間短縮の鍵になるつう要素もあるけど
> 地下鉄はあんま雨とか降らないので粘着係数高いのでフル性能が発揮しやすいという事情も
日比谷線三ノ輪から南千住の急勾配は雨降ってると思いっきり空転します(;´Д`)
参考:2009/10/15(木)00時29分15秒
> 2009/10/15 (木) 00:29:56 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 営団地下鉄が超加速前提にしたからな(;´Д`)かなり旧い時代から
> > おかげで乗り入れる私鉄も動力性能が上がった
> 国鉄を笑ってやれ(;´Д`)特別電気料金もとってやれ
国鉄は101系をT車いれて通勤運用だの103系も劣化だのぼろぼろだったからなぁ
参考:2009/10/15(木)00時29分21秒
> 2009/10/15 (木) 00:29:21 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 地下鉄みんな加速度凄いよな(;´Д`)
> 営団地下鉄が超加速前提にしたからな(;´Д`)かなり旧い時代から
> おかげで乗り入れる私鉄も動力性能が上がった
国鉄を笑ってやれ(;´Д`)特別電気料金もとってやれ
参考:2009/10/15(木)00時28分06秒
> 2009/10/15 (木) 00:29:15 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 日比谷線とモーター音がだいぶ違うが(;´Д`)ノッチのせいかな
> > 日比谷線は遅いようで結構加速するからなぁ
> 地下鉄みんな加速度凄いよな(;´Д`)
駅間が短いと加減速能力が時間短縮の鍵になるつう要素もあるけど
地下鉄はあんま雨とか降らないので粘着係数高いのでフル性能が発揮しやすいという事情も
参考:2009/10/15(木)00時27分18秒
> 2009/10/15 (木) 00:28:06 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 日比谷線とモーター音がだいぶ違うが(;´Д`)ノッチのせいかな
> > 日比谷線は遅いようで結構加速するからなぁ
> 地下鉄みんな加速度凄いよな(;´Д`)
営団地下鉄が超加速前提にしたからな(;´Д`)かなり旧い時代から
おかげで乗り入れる私鉄も動力性能が上がった
参考:2009/10/15(木)00時27分18秒
> 2009/10/15 (木) 00:27:18 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> 日比谷線とモーター音がだいぶ違うが(;´Д`)ノッチのせいかな
> 日比谷線は遅いようで結構加速するからなぁ
地下鉄みんな加速度凄いよな(;´Д`)
参考:2009/10/15(木)00時26分14秒
2009/10/15 (木) 00:26:14 ◆ ▼ ◇ [qwerty]日比谷線とモーター音がだいぶ違うが(;´Д`)ノッチのせいかな
日比谷線は遅いようで結構加速するからなぁ
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