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＞　 2011/02/11 (金) 14:02:50　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> > 維持費が安いって事で良いの？(´ー｀)
> そうでもない。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの気動車はﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高い。

燃費は0.5km/L位だってね

参考：2011/02/11(金)13時54分35秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:57:44　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> > そうでもない。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの気動車はﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高い。
> が、雪に埋もれないよう設備を増強した架線にするよりはﾗﾝｲﾝｸﾞｺｽﾄは低い！

一定以上の旅客が見込めるなら電車のほうが安い。
十和田観光電鉄線なんかは電車だ。

参考：2011/02/11(金)13時55分31秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:55:31　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> > 維持費が安いって事で良いの？(´ー｀)
> そうでもない。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの気動車はﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高い。

が、雪に埋もれないよう設備を増強した架線にするよりはﾗﾝｲﾝｸﾞｺｽﾄは低い！

参考：2011/02/11(金)13時54分35秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:55:20　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> よく知らんのだがﾃﾞｨｰｾﾞﾙの利点って何なのん？(´ー｀)

電線が要らない(;´Д`)トルクがある

参考：2011/02/11(金)13時52分10秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:54:35　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> > 架線とか変電施設が必要ない
> 維持費が安いって事で良いの？(´ー｀)

そうでもない。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの気動車はﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高い。

参考：2011/02/11(金)13時53分24秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:53:36　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> よく知らんのだがﾃﾞｨｰｾﾞﾙの利点って何なのん？(´ー｀)

燃費も良いし全部ある

参考：2011/02/11(金)13時52分10秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:53:24　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> > よく知らんのだがﾃﾞｨｰｾﾞﾙの利点って何なのん？(´ー｀)
> 架線とか変電施設が必要ない

維持費が安いって事で良いの？(´ー｀)

参考：2011/02/11(金)13時52分47秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:53:03　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> よく知らんのだがﾃﾞｨｰｾﾞﾙの利点って何なのん？(´ー｀)

父親が20年前にﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車に乗ってたときの利点は燃費だった
あと後ろのﾔﾂがむかついたら黒煙をふかしたりしてた(;´Д`)

参考：2011/02/11(金)13時52分10秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:52:47　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> よく知らんのだがﾃﾞｨｰｾﾞﾙの利点って何なのん？(´ー｀)

架線とか変電施設が必要ない

参考：2011/02/11(金)13時52分10秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:52:39　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> よく知らんのだがﾃﾞｨｰｾﾞﾙの利点って何なのん？(´ー｀)

灯油でも動く

参考：2011/02/11(金)13時52分10秒
＞　 2011/02/11 (金) 13:52:31　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
> よく知らんのだがﾃﾞｨｰｾﾞﾙの利点って何なのん？(´ー｀)

電線入らない(;´Д`)

参考：2011/02/11(金)13時52分10秒
2011/02/11 (金) 13:52:10　 ◆　 ▼　 ◇　 [qwerty]
よく知らんのだがﾃﾞｨｰｾﾞﾙの利点って何なのん？(´ー｀)
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