> > ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝじゃなくて焼きつく可能性が高くなるんだよ(;´Д`)
> そうなのか
> 燃焼温度高くなりすぎるんだっけ
> そうかそれで壊れるって言われてるのか
> ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝが出るくらい薄いとﾔﾊﾞｲって意味なんだな

燃料が薄いと触媒がすごく痛むらしい(;´Д`)
よくわからんがｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝは燃料が濃くて出る奴じゃないか？
ｷｬﾌﾞ側に火が出てくるﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔは致命傷なのでぜったいだめ

参考：2011/11/07(月)19時55分09秒

> > 点火時期はﾀｲﾐﾝｸﾞの分かるﾗｲﾄで見てﾊﾞｯﾁﾘだとしたら
> > 燃料が薄いとﾌﾟﾗｸﾞがきつね色になる
> > 燃料が濃いと白煙が出てﾌﾟﾗｸﾞが煤ける(;´Д`)
> > あとは全開で空ぶかしして吹き上がるか咳き込むかどうかとか
> > そのくらいしかやりようがないよね
> > 基本的に濃度ちょっと濃い目で調整しておく方がｴﾝｼﾞﾝには良いらしい
> > そんでﾌﾟﾗｸﾞが被る様なら薄くするとか
> > 俺が初めて乗ったﾎﾞﾛ車はそのくらいしかできなかった
> 薄いとｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝで壊す可能性あるからな
> 濃いのはｶﾌﾞるだけだからそっちの方がﾏｼだという方向だな

そうそう(;´Д`)親が詳しいのでなんとなく整備法を覚えた
でも今は新車に乗り継ぐ方が良いって思ってる
白金ﾌﾟﾗｸﾞすげぇぇ超便利泣けるって思うよ

参考：2011/11/07(月)19時52分48秒

> > 薄いとｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝで壊す可能性あるからな
> > 濃いのはｶﾌﾞるだけだからそっちの方がﾏｼだという方向だな
> ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝじゃなくて焼きつく可能性が高くなるんだよ(;´Д`)

そうなのか
燃焼温度高くなりすぎるんだっけ
そうかそれで壊れるって言われてるのか
ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝが出るくらい薄いとﾔﾊﾞｲって意味なんだな

参考：2011/11/07(月)19時54分13秒

> > 点火時期はﾀｲﾐﾝｸﾞの分かるﾗｲﾄで見てﾊﾞｯﾁﾘだとしたら
> > 燃料が薄いとﾌﾟﾗｸﾞがきつね色になる
> > 燃料が濃いと白煙が出てﾌﾟﾗｸﾞが煤ける(;´Д`)
> > あとは全開で空ぶかしして吹き上がるか咳き込むかどうかとか
> > そのくらいしかやりようがないよね
> > 基本的に濃度ちょっと濃い目で調整しておく方がｴﾝｼﾞﾝには良いらしい
> > そんでﾌﾟﾗｸﾞが被る様なら薄くするとか
> > 俺が初めて乗ったﾎﾞﾛ車はそのくらいしかできなかった
> 薄いとｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝで壊す可能性あるからな
> 濃いのはｶﾌﾞるだけだからそっちの方がﾏｼだという方向だな

ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝじゃなくて焼きつく可能性が高くなるんだよ(;´Д`)

参考：2011/11/07(月)19時52分48秒

> > O2ｾﾝｻとか付いてない車の話だからなあ
> 点火時期はﾀｲﾐﾝｸﾞの分かるﾗｲﾄで見てﾊﾞｯﾁﾘだとしたら
> 燃料が薄いとﾌﾟﾗｸﾞがきつね色になる
> 燃料が濃いと白煙が出てﾌﾟﾗｸﾞが煤ける(;´Д`)
> あとは全開で空ぶかしして吹き上がるか咳き込むかどうかとか
> そのくらいしかやりようがないよね
> 基本的に濃度ちょっと濃い目で調整しておく方がｴﾝｼﾞﾝには良いらしい
> そんでﾌﾟﾗｸﾞが被る様なら薄くするとか
> 俺が初めて乗ったﾎﾞﾛ車はそのくらいしかできなかった

薄いとｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝで壊す可能性あるからな
濃いのはｶﾌﾞるだけだからそっちの方がﾏｼだという方向だな

参考：2011/11/07(月)19時47分57秒

> > O2ｾﾝｻで排気に残った酸素量を測って濃度を調整するとか
> > そっちの話かね？(;´Д`)手動でやるの？
> O2ｾﾝｻとか付いてない車の話だからなあ

点火時期はﾀｲﾐﾝｸﾞの分かるﾗｲﾄで見てﾊﾞｯﾁﾘだとしたら
燃料が薄いとﾌﾟﾗｸﾞがきつね色になる
燃料が濃いと白煙が出てﾌﾟﾗｸﾞが煤ける(;´Д`)
あとは全開で空ぶかしして吹き上がるか咳き込むかどうかとか
そのくらいしかやりようがないよね
基本的に濃度ちょっと濃い目で調整しておく方がｴﾝｼﾞﾝには良いらしい
そんでﾌﾟﾗｸﾞが被る様なら薄くするとか
俺が初めて乗ったﾎﾞﾛ車はそのくらいしかできなかった

参考：2011/11/07(月)19時38分53秒

> > それは点火時期じゃないかな
> O2ｾﾝｻで排気に残った酸素量を測って濃度を調整するとか
> そっちの話かね？(;´Д`)手動でやるの？

ちょっと走っては点火ﾏｯﾌﾟや燃料ﾏｯﾌﾟを弄る(;´Д`)いい加減無線LANで外から弄って欲しい

参考：2011/11/07(月)19時37分32秒

> > それは点火時期じゃないかな
> O2ｾﾝｻで排気に残った酸素量を測って濃度を調整するとか
> そっちの話かね？(;´Д`)手動でやるの？

O2ｾﾝｻとか付いてない車の話だからなあ

参考：2011/11/07(月)19時37分32秒

> > それは点火時期じゃないかな
> O2ｾﾝｻで排気に残った酸素量を測って濃度を調整するとか
> そっちの話かね？(;´Д`)手動でやるの？

たぶん途中から自己ﾚｽしてる人がいるっぽいけど燃調とｷｬﾌﾞの同調と点火時期の違いがわかってない人みたい(;´Д`)

参考：2011/11/07(月)19時37分32秒

> > クランクの角度で同調
> それは点火時期じゃないかな

O2ｾﾝｻで排気に残った酸素量を測って濃度を調整するとか
そっちの話かね？(;´Д`)手動でやるの？

参考：2011/11/07(月)19時35分18秒

> > 車は難しいな
> > ｷｬﾌﾞが3つも6つもあったらどうやって同調取るんだ
> クランクの角度で同調

それは点火時期じゃないかな

参考：2011/11/07(月)19時33分28秒

> 車は難しいな
> ｷｬﾌﾞが3つも6つもあったらどうやって同調取るんだ

クランクの角度で同調

参考：2011/11/07(月)19時24分31秒

> 車は難しいな
> ｷｬﾌﾞが3つも6つもあったらどうやって同調取るんだ

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liebherr_T_282B

こっちも(ﾟДﾟ)

参考：2011/11/07(月)19時24分31秒

> > なーそういうのあるんだよな
> > 個人で持てるかっつーの！
> ｹﾞｰｼﾞで合わせても燃え方とか微妙にﾊﾞﾗつくのでｽﾃﾝのｴｷﾏﾆの焼け方で判断する人が居るよね

各気筒にA/Fﾒｰﾀｰ付けた方がずっと確実
知ったかぶりはすぐﾎﾞﾛが出るぞ

参考：2011/11/07(月)19時28分31秒

> > なーそういうのあるんだよな
> > 個人で持てるかっつーの！
> ｹﾞｰｼﾞで合わせても燃え方とか微妙にﾊﾞﾗつくのでｽﾃﾝのｴｷﾏﾆの焼け方で判断する人が居るよね

ああいうのすげえよな
内燃機いじるのはｾﾝｽいるな

参考：2011/11/07(月)19時28分31秒

> > 聴診器当てて(;´Д`)1個ずつ
> 全部のEXﾏﾆに排気温度計付けてる人居たな(;´Д`)

いやそれ別におかしくもなんとも無い(;´Д`)
直列縦置きすりや後ろのﾊﾞﾝｸほど熱がこもるし

参考：2011/11/07(月)19時27分08秒

> > ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞじゃないと無理じゃね？(;´Д`)ｷｬﾌﾞの数だけ必要
> なーそういうのあるんだよな
> 個人で持てるかっつーの！

ｹﾞｰｼﾞで合わせても燃え方とか微妙にﾊﾞﾗつくのでｽﾃﾝのｴｷﾏﾆの焼け方で判断する人が居るよね

参考：2011/11/07(月)19時26分43秒

> > ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞじゃないと無理じゃね？(;´Д`)ｷｬﾌﾞの数だけ必要
> なーそういうのあるんだよな
> 個人で持てるかっつーの！

安いｴｱｹﾞｰｼﾞつなげて自作してる人とかいたよ(;´Д`)

参考：2011/11/07(月)19時26分43秒

> > 車は難しいな
> > ｷｬﾌﾞが3つも6つもあったらどうやって同調取るんだ
> 聴診器当てて(;´Д`)1個ずつ

全部のEXﾏﾆに排気温度計付けてる人居たな(;´Д`)

参考：2011/11/07(月)19時25分33秒

> > 聴診器当てて(;´Д`)1個ずつ
> ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞじゃないと無理じゃね？(;´Д`)ｷｬﾌﾞの数だけ必要

なーそういうのあるんだよな
個人で持てるかっつーの！

参考：2011/11/07(月)19時26分10秒

> > 車は難しいな
> > ｷｬﾌﾞが3つも6つもあったらどうやって同調取るんだ
> 聴診器当てて(;´Д`)1個ずつ

ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞじゃないと無理じゃね？(;´Д`)ｷｬﾌﾞの数だけ必要

参考：2011/11/07(月)19時25分33秒

> 車は難しいな
> ｷｬﾌﾞが3つも6つもあったらどうやって同調取るんだ

聴診器当てて(;´Д`)1個ずつ

参考：2011/11/07(月)19時24分31秒

車は難しいな
ｷｬﾌﾞが3つも6つもあったらどうやって同調取るんだ