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>  2016/08/15 (月) 13:20:29        [qwerty]
> > >ノッキングが起きやすい加速時には8分の1に抑えることができる。
> > えー(;´Д`)加速のときこそパワーほしいのに
> スーパーチャージャー可変バルブタイミングリフト圧縮比+HICAS(;´Д`)やっちゃえ日産

電気系がねー
ってトラブルの宝庫すぎる

参考:2016/08/15(月)13時19分30秒

>  2016/08/15 (月) 13:19:30        [qwerty]
> > 日産 ガソリン車、燃費27%改善 ディーゼル並み、海外で来年発売
> > http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160815-00000059-san-bus_all
> > 可変バルタイから可変圧縮比か(;´Д`)すげぇ時代になってきた
> >ノッキングが起きやすい加速時には8分の1に抑えることができる。
> えー(;´Д`)加速のときこそパワーほしいのに

スーパーチャージャー可変バルブタイミングリフト圧縮比+HICAS(;´Д`)やっちゃえ日産

参考:2016/08/15(月)13時17分14秒

>  2016/08/15 (月) 13:17:37        [qwerty]
> > 日産 ガソリン車、燃費27%改善 ディーゼル並み、海外で来年発売
> > http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160815-00000059-san-bus_all
> > 可変バルタイから可変圧縮比か(;´Д`)すげぇ時代になってきた
> >ノッキングが起きやすい加速時には8分の1に抑えることができる。
> えー(;´Д`)加速のときこそパワーほしいのに

ターボ使うんでないの

参考:2016/08/15(月)13時17分14秒

>  2016/08/15 (月) 13:17:14        [qwerty]
> 日産 ガソリン車、燃費27%改善 ディーゼル並み、海外で来年発売
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160815-00000059-san-bus_all
> 可変バルタイから可変圧縮比か(;´Д`)すげぇ時代になってきた

>ノッキングが起きやすい加速時には8分の1に抑えることができる。
えー(;´Д`)加速のときこそパワーほしいのに

参考:2016/08/15(月)12時43分46秒

>  2016/08/15 (月) 13:14:19        [qwerty]
> > ディーゼルでガソリン燃やすのも出来るのかな?(;´Д`)
> > マツダが良いところまでいってるっぽいけど
> ディーゼルはもともといろんな燃料に対応してるだろう(;´Д`)ガソリン使う意味がないだけ

確か天ぷら油でも動いたような(;´Д`)

参考:2016/08/15(月)13時11分26秒

>  2016/08/15 (月) 13:11:38        [qwerty]
> > 言ってることはわかるけど具体的にどんな仕組みにするのかさっぱり想像が出来ん(;´Д`)そういうことはホンダが得意だったのに
> 日産 vcr等でググってみ(;´Д`)

http://kure-club.net/mt/archives/2005/02/vcrvariable_com.html
なるほど(;´Д`)耐久性とかで10年掛かったのかもしれん

参考:2016/08/15(月)13時04分31秒

>  2016/08/15 (月) 13:11:26        [qwerty]
> > 自己れす
> > どうやらコンロッド中間でストロークの長さを調節するっぽいなー(;´Д`)おもしろい
> ディーゼルでガソリン燃やすのも出来るのかな?(;´Д`)
> マツダが良いところまでいってるっぽいけど

ディーゼルはもともといろんな燃料に対応してるだろう(;´Д`)ガソリン使う意味がないだけ

参考:2016/08/15(月)13時09分28秒

>  2016/08/15 (月) 13:11:16        [qwerty]
> > ディーゼルでガソリン燃やすのも出来るのかな?(;´Д`)
> > マツダが良いところまでいってるっぽいけど
> それどんな意味があるの(;´Д`)

燃焼効率が上がって燃費が向上する(;´Д`)

参考:2016/08/15(月)13時10分44秒

>  2016/08/15 (月) 13:10:59        [qwerty]
> > そういうのを見ると生物の優秀さを思い知らされるな(;´Д`)
> > 歯車一つ使われてないのだから
> 車輪的なパーツを持つという方向に進化しなかったのが不思議だ

道路がなければ意味のない機能だよ(;´Д`)

参考:2016/08/15(月)13時08分06秒

>  2016/08/15 (月) 13:10:44        [qwerty]
> > 自己れす
> > どうやらコンロッド中間でストロークの長さを調節するっぽいなー(;´Д`)おもしろい
> ディーゼルでガソリン燃やすのも出来るのかな?(;´Д`)
> マツダが良いところまでいってるっぽいけど

それどんな意味があるの(;´Д`)

参考:2016/08/15(月)13時09分28秒

>  2016/08/15 (月) 13:09:48        [qwerty]
> > そういうのを見ると生物の優秀さを思い知らされるな(;´Д`)
> > 歯車一つ使われてないのだから
> 車輪的なパーツを持つという方向に進化しなかったのが不思議だ

車輪を止めるブレーキも要るからなあ(;´Д`)

参考:2016/08/15(月)13時08分06秒

>  2016/08/15 (月) 13:09:44        [qwerty]
> > そういうのを見ると生物の優秀さを思い知らされるな(;´Д`)
> > 歯車一つ使われてないのだから
> 車輪的なパーツを持つという方向に進化しなかったのが不思議だ

回転運動ってそこまで万能というか汎用的?じゃないと思う(;´Д`)

参考:2016/08/15(月)13時08分06秒

>  2016/08/15 (月) 13:09:28        [qwerty]
> > 圧縮比変えるってどうやってんのかな(;´Д`)ピストンピンの位置動かすとかか
> 自己れす
> どうやらコンロッド中間でストロークの長さを調節するっぽいなー(;´Д`)おもしろい

ディーゼルでガソリン燃やすのも出来るのかな?(;´Д`)
マツダが良いところまでいってるっぽいけど

参考:2016/08/15(月)13時01分27秒

>  2016/08/15 (月) 13:08:06        [qwerty]
> > 自己れす
> > どうやらコンロッド中間でストロークの長さを調節するっぽいなー(;´Д`)おもしろい
> そういうのを見ると生物の優秀さを思い知らされるな(;´Д`)
> 歯車一つ使われてないのだから

車輪的なパーツを持つという方向に進化しなかったのが不思議だ

参考:2016/08/15(月)13時04分51秒

>  2016/08/15 (月) 13:04:51        [qwerty]
> > 圧縮比変えるってどうやってんのかな(;´Д`)ピストンピンの位置動かすとかか
> 自己れす
> どうやらコンロッド中間でストロークの長さを調節するっぽいなー(;´Д`)おもしろい

そういうのを見ると生物の優秀さを思い知らされるな(;´Д`)
歯車一つ使われてないのだから

参考:2016/08/15(月)13時01分27秒

>  2016/08/15 (月) 13:04:31        [qwerty]
> > 自己れす
> > どうやらコンロッド中間でストロークの長さを調節するっぽいなー(;´Д`)おもしろい
> 言ってることはわかるけど具体的にどんな仕組みにするのかさっぱり想像が出来ん(;´Д`)そういうことはホンダが得意だったのに

日産 vcr等でググってみ(;´Д`)

参考:2016/08/15(月)13時02分53秒

>  2016/08/15 (月) 13:02:53        [qwerty]
> > 圧縮比変えるってどうやってんのかな(;´Д`)ピストンピンの位置動かすとかか
> 自己れす
> どうやらコンロッド中間でストロークの長さを調節するっぽいなー(;´Д`)おもしろい

言ってることはわかるけど具体的にどんな仕組みにするのかさっぱり想像が出来ん(;´Д`)そういうことはホンダが得意だったのに

参考:2016/08/15(月)13時01分27秒

>  2016/08/15 (月) 13:01:27        [qwerty]
> > 日産 ガソリン車、燃費27%改善 ディーゼル並み、海外で来年発売
> > http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160815-00000059-san-bus_all
> > 可変バルタイから可変圧縮比か(;´Д`)すげぇ時代になってきた
> 圧縮比変えるってどうやってんのかな(;´Д`)ピストンピンの位置動かすとかか

自己れす
どうやらコンロッド中間でストロークの長さを調節するっぽいなー(;´Д`)おもしろい

参考:2016/08/15(月)12時47分08秒

>  2016/08/15 (月) 13:01:12        [qwerty]
> 日産 ガソリン車、燃費27%改善 ディーゼル並み、海外で来年発売
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160815-00000059-san-bus_all
> 可変バルタイから可変圧縮比か(;´Д`)すげぇ時代になってきた

実用まで10年かかったのか
http://response.jp/article/2005/02/24/68359.html

参考:2016/08/15(月)12時43分46秒

>  2016/08/15 (月) 12:49:19        [qwerty]
> > 日産 ガソリン車、燃費27%改善 ディーゼル並み、海外で来年発売
> > http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160815-00000059-san-bus_all
> > 可変バルタイから可変圧縮比か(;´Д`)すげぇ時代になってきた
> 圧縮比変えるってどうやってんのかな(;´Д`)ピストンピンの位置動かすとかか

屁の量を調節するだけ(;´Д`)

参考:2016/08/15(月)12時47分08秒

>  2016/08/15 (月) 12:47:08        [qwerty]
> 日産 ガソリン車、燃費27%改善 ディーゼル並み、海外で来年発売
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160815-00000059-san-bus_all
> 可変バルタイから可変圧縮比か(;´Д`)すげぇ時代になってきた

圧縮比変えるってどうやってんのかな(;´Д`)ピストンピンの位置動かすとかか

参考:2016/08/15(月)12時43分46秒

2016/08/15 (月) 12:43:46        [qwerty]
日産 ガソリン車、燃費27%改善 ディーゼル並み、海外で来年発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160815-00000059-san-bus_all

可変バルタイから可変圧縮比か(;´Д`)すげぇ時代になってきた

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