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> 2005/04/27 (水) 12:21:58 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 【ゲーム脳か】
> > 「ゲーム脳の恐怖」の著書で知られる森昭雄・日大教授(脳神経科学)は高
> > 見運転士の行動をこう分析する。
> > 「高見運転士は過去3回も乗務員として重大なミスを犯しながら、自身で再
> > 発防止ができておらず、注意力が散漫な印象を受ける。伊丹駅でのオーバーラ
> > ン後、指令の呼び出しに応答がなかったのも、故意であるとすれば、大事な場
> > 面で倫理的な行動がとれず、キレやすいというのはゲーム脳の特徴とよく似て
> > いるともいえる。JR西日本は運転士に関する情報を開示するなど、徹底検証
> > が必要ではないか」
> > (;´Д`)オーイ
> 世間的にはゲーム脳ということになりそうだな
「電車でGO!」が批判され始めてな
参考:2005/04/27(水)12時15分27秒
> 2005/04/27 (水) 12:21:39 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> 【ゲーム脳か】
> 「ゲーム脳の恐怖」の著書で知られる森昭雄・日大教授(脳神経科学)は高
> 見運転士の行動をこう分析する。
> 「高見運転士は過去3回も乗務員として重大なミスを犯しながら、自身で再
> 発防止ができておらず、注意力が散漫な印象を受ける。伊丹駅でのオーバーラ
> ン後、指令の呼び出しに応答がなかったのも、故意であるとすれば、大事な場
> 面で倫理的な行動がとれず、キレやすいというのはゲーム脳の特徴とよく似て
> いるともいえる。JR西日本は運転士に関する情報を開示するなど、徹底検証
> が必要ではないか」
> (;´Д`)オーイ
状況も分からないのに断定する森は異常
参考:2005/04/27(水)12時13分28秒
> 2005/04/27 (水) 12:19:29 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> 【ゲーム脳か】
> 「ゲーム脳の恐怖」の著書で知られる森昭雄・日大教授(脳神経科学)は高
> 見運転士の行動をこう分析する。
> 「高見運転士は過去3回も乗務員として重大なミスを犯しながら、自身で再
> 発防止ができておらず、注意力が散漫な印象を受ける。伊丹駅でのオーバーラ
> ン後、指令の呼び出しに応答がなかったのも、故意であるとすれば、大事な場
> 面で倫理的な行動がとれず、キレやすいというのはゲーム脳の特徴とよく似て
> いるともいえる。JR西日本は運転士に関する情報を開示するなど、徹底検証
> が必要ではないか」
> (;´Д`)オーイ
自覚できるほどの重度のゲーム脳である俺は
呼び出しに応じない程ボーっとしていたからゲーム脳と言われてて
そしてそれは有り得ると思っていたのに、一人で騙された亜(;´Д`)
参考:2005/04/27(水)12時13分28秒
> 2005/04/27 (水) 12:15:27 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> 【ゲーム脳か】
> 「ゲーム脳の恐怖」の著書で知られる森昭雄・日大教授(脳神経科学)は高
> 見運転士の行動をこう分析する。
> 「高見運転士は過去3回も乗務員として重大なミスを犯しながら、自身で再
> 発防止ができておらず、注意力が散漫な印象を受ける。伊丹駅でのオーバーラ
> ン後、指令の呼び出しに応答がなかったのも、故意であるとすれば、大事な場
> 面で倫理的な行動がとれず、キレやすいというのはゲーム脳の特徴とよく似て
> いるともいえる。JR西日本は運転士に関する情報を開示するなど、徹底検証
> が必要ではないか」
> (;´Д`)オーイ
世間的にはゲーム脳ということになりそうだな
参考:2005/04/27(水)12時13分28秒
> 2005/04/27 (水) 12:14:59 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> 【ゲーム脳か】
> 「ゲーム脳の恐怖」の著書で知られる森昭雄・日大教授(脳神経科学)は高
> 見運転士の行動をこう分析する。
> 「高見運転士は過去3回も乗務員として重大なミスを犯しながら、自身で再
> 発防止ができておらず、注意力が散漫な印象を受ける。伊丹駅でのオーバーラ
> ン後、指令の呼び出しに応答がなかったのも、故意であるとすれば、大事な場
> 面で倫理的な行動がとれず、キレやすいというのはゲーム脳の特徴とよく似て
> いるともいえる。JR西日本は運転士に関する情報を開示するなど、徹底検証
> が必要ではないか」
> (;´Д`)オーイ
ゲーム脳なら3回ミスってる時点でゲームオーバーしてるな
参考:2005/04/27(水)12時13分28秒
2005/04/27 (水) 12:13:28 ◆ ▼ ◇ [qwerty] 【ゲーム脳か】
「ゲーム脳の恐怖」の著書で知られる森昭雄・日大教授(脳神経科学)は高
見運転士の行動をこう分析する。
「高見運転士は過去3回も乗務員として重大なミスを犯しながら、自身で再
発防止ができておらず、注意力が散漫な印象を受ける。伊丹駅でのオーバーラ
ン後、指令の呼び出しに応答がなかったのも、故意であるとすれば、大事な場
面で倫理的な行動がとれず、キレやすいというのはゲーム脳の特徴とよく似て
いるともいえる。JR西日本は運転士に関する情報を開示するなど、徹底検証
が必要ではないか」
(;´Д`)オーイ
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