> 一ヶ月程前
> 　エンジン普通に始動
> 　掃除の為、電装系ﾊﾟｰﾂを外す
> 　
> 2週間前→現在
> 　冷却水入れ替え
> 　電装系ﾊﾟｰﾂを組む
> 　ｸﾗﾝｸｹｰｽからじわじわｵｲﾙ漏れ
> 　ｷｯｸ踏むと跳ね返るような爆発感があるものの始動せず
> 　キャブOH(異常無し)
> 　圧縮漏れがありそうな場所をふさぐ(KIPS(二次ﾁｬﾝﾊﾞ))
> 　ﾊﾟﾙｼﾝｸﾞｺｲﾙのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟの掃除　
> 　ﾛｰﾀｰのﾏｸﾞﾈｯﾄの錆を取る
> 　改善しないのでプラグ、コードを新品に　
> 　アース、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの端子を研磨
> 　プラグにアースを繋いでﾁｪｯｸするも、火花は飛ばず
> 　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ裏にあやしげな開きコネクター発見
> 　しかし合致するコネクター無し
> 　キルスイッチ分解清掃→運転中は非接触なので一連の原因の可能性薄
> 　コード類が接続されている事を再確認
> 　新品プラグに交換→火が飛ぶ気配なし
> 　エンジンに装着後大量キックにも関わらず始動する気配なし
> 　プラグ取り外してチェックすると濡れ濡れ
> 　コネクター外して再々ﾁｪｸ→異常無し
> 　ﾎｰﾝ取り付け→ｷｯｸすると正常に鳴る
> 　ﾃｽﾀでﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ断線ﾁｪｸ→正常
> 　ｷｯｸ連発→始動せず
> 　押し掛け→始動せず
> 　
> いいかげん腹が立ってきた(;´一`)ｲﾗｲﾗ
> ﾌﾟﾗｸﾞの火が飛ばないだけなのにな

キルスイッチって、本当に非接触か？

参考：2000/09/18(月)18時30分19秒