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> 2008/07/01 (火) 00:05:19 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > ATでシフトダウンするときはクラッチの繋がるタイミングを見計らってアクセルふかすよ(;´Д`)
> だったら俺みたいにMT車でいいと思うんだ
> そういう意味でははるかに厳密な回転合わせができるし
> しかもAT免許だけの奴から「車貸して」と言われないし
家族共用の車がATだからさ(;´Д`)MTならクラッチ無しでもある程度は変速できるし
参考:2008/07/01(火)00時04分33秒
> 2008/07/01 (火) 00:04:59 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃダメなんだ
> ATでシフトダウンするときはクラッチの繋がるタイミングを見計らってアクセルふかすよ(;´Д`)
(;´Д`)勝手に回転あわせてくれるよ
参考:2008/07/01(火)00時01分48秒
> 2008/07/01 (火) 00:04:33 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃダメなんだ
> ATでシフトダウンするときはクラッチの繋がるタイミングを見計らってアクセルふかすよ(;´Д`)
だったら俺みたいにMT車でいいと思うんだ
そういう意味でははるかに厳密な回転合わせができるし
しかもAT免許だけの奴から「車貸して」と言われないし
参考:2008/07/01(火)00時01分48秒
> 2008/07/01 (火) 00:01:48 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 「ツインクラッチ方式」にレスありがとう
> > なーんも考えずに日々カローラに乗ってる俺はこういうの全然知らなかった
> > 色々と検索中、ちょっと賢くなりました
> エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃダメなんだ
ATでシフトダウンするときはクラッチの繋がるタイミングを見計らってアクセルふかすよ(;´Д`)
参考:2008/06/30(月)23時53分20秒
> 2008/07/01 (火) 00:00:43 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃダメなんだ
> なんで?
> がちゃがちゃと落とすよ
シフトレバーをがちゃがちゃゆわしてるよ(;`Д´)
参考:2008/06/30(月)23時54分15秒
> 2008/06/30 (月) 23:54:15 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> > 「ツインクラッチ方式」にレスありがとう
> > なーんも考えずに日々カローラに乗ってる俺はこういうの全然知らなかった
> > 色々と検索中、ちょっと賢くなりました
> エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃダメなんだ
なんで?
がちゃがちゃと落とすよ
参考:2008/06/30(月)23時53分20秒
> 2008/06/30 (月) 23:53:20 ◆ ▼ ◇ [qwerty]> 「ツインクラッチ方式」にレスありがとう
> なーんも考えずに日々カローラに乗ってる俺はこういうの全然知らなかった
> 色々と検索中、ちょっと賢くなりました
エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃダメなんだ
参考:2008/06/30(月)23時51分30秒
2008/06/30 (月) 23:51:30 ◆ ▼ ◇ [qwerty]「ツインクラッチ方式」にレスありがとう
なーんも考えずに日々カローラに乗ってる俺はこういうの全然知らなかった
色々と検索中、ちょっと賢くなりました
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