> > ATでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするときはｸﾗｯﾁの繋がるﾀｲﾐﾝｸﾞを見計らってｱｸｾﾙふかすよ(;´Д`)
> だったら俺みたいにMT車でいいと思うんだ
> そういう意味でははるかに厳密な回転合わせができるし
> しかもAT免許だけの奴から「車貸して」と言われないし

家族共用の車がATだからさ(;´Д`)MTならｸﾗｯﾁ無しでもある程度は変速できるし

参考：2008/07/01(火)00時04分33秒

> > エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃﾀﾞﾒなんだ
> ATでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするときはｸﾗｯﾁの繋がるﾀｲﾐﾝｸﾞを見計らってｱｸｾﾙふかすよ(;´Д`)

(;´Д`)勝手に回転あわせてくれるよ

参考：2008/07/01(火)00時01分48秒

> > エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃﾀﾞﾒなんだ
> ATでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするときはｸﾗｯﾁの繋がるﾀｲﾐﾝｸﾞを見計らってｱｸｾﾙふかすよ(;´Д`)

だったら俺みたいにMT車でいいと思うんだ
そういう意味でははるかに厳密な回転合わせができるし
しかもAT免許だけの奴から「車貸して」と言われないし

参考：2008/07/01(火)00時01分48秒

> > 「ﾂｲﾝｸﾗｯﾁ方式」にﾚｽありがとう
> > なーんも考えずに日々ｶﾛｰﾗに乗ってる俺はこういうの全然知らなかった
> > 色々と検索中、ちょっと賢くなりました
> エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃﾀﾞﾒなんだ

ATでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするときはｸﾗｯﾁの繋がるﾀｲﾐﾝｸﾞを見計らってｱｸｾﾙふかすよ(;´Д`)

参考：2008/06/30(月)23時53分20秒

> > エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃﾀﾞﾒなんだ
> なんで？
> がちゃがちゃと落とすよ

ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰをがちゃがちゃゆわしてるよ(;`Д´)

参考：2008/06/30(月)23時54分15秒

> > 「ﾂｲﾝｸﾗｯﾁ方式」にﾚｽありがとう
> > なーんも考えずに日々ｶﾛｰﾗに乗ってる俺はこういうの全然知らなかった
> > 色々と検索中、ちょっと賢くなりました
> エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃﾀﾞﾒなんだ

なんで？
がちゃがちゃと落とすよ

参考：2008/06/30(月)23時53分20秒

> 「ﾂｲﾝｸﾗｯﾁ方式」にﾚｽありがとう
> なーんも考えずに日々ｶﾛｰﾗに乗ってる俺はこういうの全然知らなかった
> 色々と検索中、ちょっと賢くなりました

エンジンブレーキをかける時は一気に2個下げちゃﾀﾞﾒなんだ

参考：2008/06/30(月)23時51分30秒

「ﾂｲﾝｸﾗｯﾁ方式」にﾚｽありがとう
なーんも考えずに日々ｶﾛｰﾗに乗ってる俺はこういうの全然知らなかった
色々と検索中、ちょっと賢くなりました