> > ｽｽﾞｷのﾀｰﾎﾞ乗ってたけど2000rpmあたりから急にﾀｰﾎﾞが利いてて楽しかった(;´Д`)
> 初代のｱﾙﾄﾜｰｸｽだっけ？(;´Д`)俺も知り合いから10万で買って乗ったが、とても面白い乗り物だった

ｴﾌﾞﾘｲﾊﾞﾝのMTﾀｰﾎﾞだったよ(;´Д`)
ﾊﾟﾜｽﾃついてなかったからか80km/h超えたあたりでﾊﾝﾄﾞﾙがｶﾞﾀｶﾞﾀいいはじめて怖かった
あとﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰの燃料の差がﾊｯｷﾘわかる変な車だったよ

参考：2011/10/19(水)22時00分14秒

> > OSはWindowsなんだよな！
> 更新でいきなり落ちるのか(;´Д`)

走行中に突然ｴﾗｰで停止も(;´Д`)

参考：2011/10/19(水)22時01分09秒

> > ｽｽﾞｷのﾀｰﾎﾞ乗ってたけど2000rpmあたりから急にﾀｰﾎﾞが利いてて楽しかった(;´Д`)
> 初代のｱﾙﾄﾜｰｸｽだっけ？(;´Д`)俺も知り合いから10万で買って乗ったが、とても面白い乗り物だった

http://1stmotor.dtiblog.com/blog-category-26.html

(;´Д`)ちょっと調べたら出て来た、たしかﾒｰﾀｰの配線のどっかを抜くとﾘﾐｯﾀｰ切れるのな
140なんてﾏｯﾊで振り切れてたのしかったなぁ

参考：2011/10/19(水)22時00分14秒

> > 普通に1000cc乗せたほうがいいと思うんだけどね(;´Д`)特殊税制だの縛りは恐ろしい
> 660cc以下を軽とするって現行法はいい加減改めたほうがいいと思う(;´Д`)

660ccNAでﾊﾟﾚｯﾄのような巨大軽を普通に走らせられる技術力畏れ(;´Д`)VWが技術を欲しがるわけだ

参考：2011/10/19(水)22時01分29秒

> > 普通に1000cc乗せたほうがいいと思うんだけどね(;´Д`)特殊税制だの縛りは恐ろしい
> 660cc以下を軽とするって現行法はいい加減改めたほうがいいと思う(;´Д`)

規制好きな民族だからいいんじゃないかな(;´Д`)

参考：2011/10/19(水)22時01分29秒

> > 漏れはﾀｰﾎﾞ車はなんか忙しい気がして嫌だけどね(;´Д`)
> 普通に1000cc乗せたほうがいいと思うんだけどね(;´Д`)特殊税制だの縛りは恐ろしい

660cc以下を軽とするって現行法はいい加減改めたほうがいいと思う(;´Д`)

参考：2011/10/19(水)22時00分39秒

> > 軽自動車ﾀｰﾎﾞには64BitCPUとﾚｱﾒﾀﾙを多用したｾﾝｻｰが山のように付いてる
> OSはWindowsなんだよな！

更新でいきなり落ちるのか(;´Д`)

参考：2011/10/19(水)22時00分21秒

> > 軽自動車ﾀｰﾎﾞには64BitCPUとﾚｱﾒﾀﾙを多用したｾﾝｻｰが山のように付いてる
> OSはWindowsなんだよな！

TRONです

参考：2011/10/19(水)22時00分21秒

> > 今の軽ﾀｰﾎﾞ車は低速からｸﾞｲｸﾞｲﾀｰﾎﾞが入るぜ(;´Д`)ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ最高
> 漏れはﾀｰﾎﾞ車はなんか忙しい気がして嫌だけどね(;´Д`)

普通に1000cc乗せたほうがいいと思うんだけどね(;´Д`)特殊税制だの縛りは恐ろしい

参考：2011/10/19(水)21時59分46秒

> > 「ﾊｲﾃｸで何とかしてる」の部分でやっとﾈﾀだとわかった(;´Д`)わかりにくいﾎﾞｹするな！突っ込みにくいぞ！
> 軽自動車ﾀｰﾎﾞには64BitCPUとﾚｱﾒﾀﾙを多用したｾﾝｻｰが山のように付いてる

OSはWindowsなんだよな！

参考：2011/10/19(水)21時59分06秒

> > 軽550cc時代からあったぞ
> ｽｽﾞｷのﾀｰﾎﾞ乗ってたけど2000rpmあたりから急にﾀｰﾎﾞが利いてて楽しかった(;´Д`)

初代のｱﾙﾄﾜｰｸｽだっけ？(;´Д`)俺も知り合いから10万で買って乗ったが、とても面白い乗り物だった

参考：2011/10/19(水)21時57分02秒

> > ｽｽﾞｷのﾀｰﾎﾞ乗ってたけど2000rpmあたりから急にﾀｰﾎﾞが利いてて楽しかった(;´Д`)
> 今の軽ﾀｰﾎﾞ車は低速からｸﾞｲｸﾞｲﾀｰﾎﾞが入るぜ(;´Д`)ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ最高

漏れはﾀｰﾎﾞ車はなんか忙しい気がして嫌だけどね(;´Д`)

参考：2011/10/19(水)21時58分26秒

> > ・日本のﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝでは難しい（軽自動車ﾀｰﾎﾞはﾊｲﾃｸで何とかしてるので高い）
> > ・日本じゃ排気量=ｽﾃｲﾀｽな風潮が未だにある（昔は1400とか1600とかｴﾝﾌﾞﾚﾑが付いてた）
> > ・渋滞の多い都市部ではﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのほうが費用対効果が高い
> 「ﾊｲﾃｸで何とかしてる」の部分でやっとﾈﾀだとわかった(;´Д`)わかりにくいﾎﾞｹするな！突っ込みにくいぞ！

軽自動車ﾀｰﾎﾞには64BitCPUとﾚｱﾒﾀﾙを多用したｾﾝｻｰが山のように付いてる

参考：2011/10/19(水)21時58分20秒

> > 軽550cc時代からあったぞ
> ｽｽﾞｷのﾀｰﾎﾞ乗ってたけど2000rpmあたりから急にﾀｰﾎﾞが利いてて楽しかった(;´Д`)

今の軽ﾀｰﾎﾞ車は低速からｸﾞｲｸﾞｲﾀｰﾎﾞが入るぜ(;´Д`)ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ最高

参考：2011/10/19(水)21時57分02秒

> > 外車は小排気量ﾀｰﾎﾞが多いのに日本にはほとんど無いのな(;´Д`)
> ・日本のﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝでは難しい（軽自動車ﾀｰﾎﾞはﾊｲﾃｸで何とかしてるので高い）
> ・日本じゃ排気量=ｽﾃｲﾀｽな風潮が未だにある（昔は1400とか1600とかｴﾝﾌﾞﾚﾑが付いてた）
> ・渋滞の多い都市部ではﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのほうが費用対効果が高い

「ﾊｲﾃｸで何とかしてる」の部分でやっとﾈﾀだとわかった(;´Д`)わかりにくいﾎﾞｹするな！突っ込みにくいぞ！

参考：2011/10/19(水)21時56分59秒

> > 外車は小排気量ﾀｰﾎﾞが多いのに日本にはほとんど無いのな(;´Д`)
> ・日本のﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝでは難しい（軽自動車ﾀｰﾎﾞはﾊｲﾃｸで何とかしてるので高い）
> ・日本じゃ排気量=ｽﾃｲﾀｽな風潮が未だにある（昔は1400とか1600とかｴﾝﾌﾞﾚﾑが付いてた）
> ・渋滞の多い都市部ではﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのほうが費用対効果が高い

レース漫画とかのせいで燃費のためにターボを使うという考え方が存在しないのかも

参考：2011/10/19(水)21時56分59秒

> > 外車は小排気量ﾀｰﾎﾞが多いのに日本にはほとんど無いのな(;´Д`)
> 軽550cc時代からあったぞ

ｽｽﾞｷのﾀｰﾎﾞ乗ってたけど2000rpmあたりから急にﾀｰﾎﾞが利いてて楽しかった(;´Д`)

参考：2011/10/19(水)21時54分53秒

> 外車は小排気量ﾀｰﾎﾞが多いのに日本にはほとんど無いのな(;´Д`)

・日本のﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝでは難しい（軽自動車ﾀｰﾎﾞはﾊｲﾃｸで何とかしてるので高い）
・日本じゃ排気量=ｽﾃｲﾀｽな風潮が未だにある（昔は1400とか1600とかｴﾝﾌﾞﾚﾑが付いてた）
・渋滞の多い都市部ではﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのほうが費用対効果が高い

参考：2011/10/19(水)21時53分15秒

> 外車は小排気量ﾀｰﾎﾞが多いのに日本にはほとんど無いのな(;´Д`)

軽550cc時代からあったぞ

参考：2011/10/19(水)21時53分15秒

> 外車は小排気量ﾀｰﾎﾞが多いのに日本にはほとんど無いのな(;´Д`)

軽にターボつけてない？

参考：2011/10/19(水)21時53分15秒

外車は小排気量ﾀｰﾎﾞが多いのに日本にはほとんど無いのな(;´Д`)